1 Unze Silber Round 2023 BU - Chevrolet Corvette (1963) Black Stingray - General Motors Muscle Cars - BU Color Coin Card

1 oz Round 2023 BU Chevrolet Corvette (1963) Black Stingray

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SERIEs : General Motors Muscle Cars - Rounds

Beschreibung - Description :

- Silber - Silver - Round  - BU ( Stempelglanz )

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Chevrolet Corvette (1963) Black Stingray

Meistens ist die 1963er Chevrolet Corvette (mit geteiltem Fenster) Stingray das erste, wenn nicht sogar das einzige Auto, das einem in den Sinn kommt, wenn man von Autos mit geteilten Fenstern spricht. Das unterstreicht die unglaubliche Bedeutung der 1963er Stingray, denn sie hat anderen Klassikern der 40er bis 60er Jahre mit ähnlichem Design buchstäblich die Show gestohlen. Dazu gehören der VW Zwitter-Käfer mit geteiltem Fenster von 1952 bis 53, der Bugatti Typ 57SC Atlantic Coupe von 1937 und der Porsche 356 von 1948 bis 1952.

Die geteilte Heckscheibe ist jedoch nicht der einzige Grund, warum der 63er Stingray heute ein Traumauto für Sammler ist. In der Tat waren die Kunden damals nicht so begeistert vom Styling wie wir heute. Dennoch ist die Chevrolet Corvette Stingray seit dem Stingray Racer-Konzept von 1959, das die Hauptinspiration für die Entwicklung der zweiten Generation (C2) der Corvette Stingray darstellte, ein beliebtes und respektiertes Markenzeichen.

Sie verfügte über eine Reihe fortschrittlicher Fahrzeugtechnologien, die von Testfahrern mit Beifall bedacht wurden. Obwohl sie ein echter Sportwagen war, war die Stingray de facto ein Grand-Touring-Auto, das es in der GT-Klasse mit den Besten in Europa aufnehmen konnte. Das Modelljahr 1963 leitete die zweite Generation der Corvette ein, und sie war genauso speziell und aufsehenerregend wie ihre Einführung 1953.

Die Muscle Cars von GM General Motors

General Motors hat das Muscle-Car-Segment mit mehreren Beiträgen von Pontiac, Buick, Oldsmobile und Chevrolet mitbegründet. Das Erbe der Muscle Cars von GM lässt sich bis in die späten 1940er Jahre zurückverfolgen, als der Rocket-V8-Motor im Oldsmobile 88 eingeführt wurde, wobei die Variante den Namen "Rocket 88" erhielt. Es ist bezeichnend, dass einige Historiker den Rocket 88 als das erste Muscle Car der Welt bezeichnen. Nicht lange danach begann das Segment in den 1960er Jahren dank legendärer Namen wie dem Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Impala SS und anderen richtig in Fahrt zu kommen.

Aus dem Muscle-Car-Segment entwickelte sich das legendäre Pony-Car-Segment. Die ersten Fahrzeuge von General Motors waren der Chevrolet Camaro von 1967 und der Pontiac Firebird von 1967. Das Pony-Car-Segment zeichnete sich durch kompaktere Proportionen im Vergleich zu ihren Muscle-Car-Vorgängern, eine erschwinglichere MSRP, Hinterradantrieb und eine jugendlichere Ausstrahlung aus.

In den 1960er Jahren konnten die amerikanischen Hochleistungsfahrzeuge in drei Kategorien eingeteilt werden: die großvolumigen Muscle Cars mit großem Hubraum und Heckantrieb wie der Pontiac GTO und der Impala SS, das Pony-Car-Segment, zu dem der Chevrolet Camaro gehörte, und das Segment der zweisitzigen Sportwagen, zu dem die Corvette gehörte.

Die Definition des Begriffs "Muscle Car" und des Begriffs "Pony Car" beginnt im Laufe der Zeit zu verschwimmen, da die Auswahl an amerikanischen Hochleistungsfahrzeugen immer kleiner wird und Marken, die traditionell für ihre niedrigen Preise und ihre Massenattraktivität bekannt sind, immer mehr an Bedeutung gewinnen. Gegenwärtig hat sich der Begriff "Muscle Car" zu einem Sammelbegriff entwickelt, wenn es um die Beschreibung amerikanischer Hochleistungsfahrzeuge geht, einschließlich der zweisitzigen Corvette. Dies ist vor allem in den eher abgehobenen europäischen Automobilmedien üblich.

Wenn man den Begriff sehr locker verwendet, sind die einzigen Muscle Cars, die von General Motors heute verkauft werden, der Chevrolet Camaro und die Corvette. Aber wie die klassische Definition oben zeigt, ist der Camaro ein Pony Car, während die Corvette ein Sportwagen ist.

Nachfolgend finden Sie eine umfassende Aufschlüsselung der aktuellen und früheren Muscle Cars und anderer leistungsstarker Fahrzeuge von General Motors, aufgeschlüsselt nach Marken.

Die Geschichte von General Motors

General Motors ist ein amerikanischer Automobilhersteller mit Sitz in Detroit, Michigan, der praktisch jede Art von Auto entwickelt, baut und verkauft, die man auf der ganzen Welt kaufen kann. Die Produktpalette reicht von reinen Elektrofahrzeugen wie dem Chevrolet Bolt EV über massive mittelschwere Pickups bis hin zu Hochleistungsfahrzeugen wie der Corvette ZR1. Und obwohl das GM-Produktportfolio eine große Bandbreite an Fahrzeugen bietet, beruhen die Fangemeinde und der Ruf des Unternehmens vor allem auf dem Erbe des Verkaufs bahnbrechender Muscle Cars, Pickups, Sportwagen und Geländewagen.

General Motors ist der größte amerikanische Automobilhersteller und einer der größten der Welt, der normalerweise mit der Toyota Motor Corporation oder der Volkswagen AG um den ersten Platz beim weltweiten Absatz kämpft.

Die derzeit aktiven Marken von GM in Nordamerika sind Chevrolet, GMC, Cadillac und Buick. In Australien und Neuseeland werden weiterhin Fahrzeuge unter der Marke Holden verkauft, während es auf dem chinesischen Markt eigene GM-Marken gibt. Dazu gehören Baojun und Wuling.
Geschichte:

General Motors wurde am 16. September 1908 von William C. Durant als Holdinggesellschaft gegründet und kaufte zunächst die Buick Motor Company. Oldsmobile, Cadillac und Pontiac (früher als Oakland bekannt) folgten kurz darauf. Letztendlich verlor Durant 1910 die Kontrolle über General Motors, als ein Geschäft zum Kauf der Ford Motor Company für 8 Millionen Dollar scheiterte. Zum Zeitpunkt von Durants Sturz war General Motors mit 1 Million Dollar verschuldet. Inflationsbereinigt sind das im Jahr 2019 fast 27 Millionen Dollar.

Trotz dieses Rückschlags gründete Durant 1911 zusammen mit dem Rennfahrer Louis Chevrolet die Chevrolet Motor Company. Durant kam 1916 wieder zu GM, nachdem Chevrolet dank der Unterstützung von Pierre du Pont 54,5 Prozent des Unternehmens erworben hatte.

Im Jahr 2009 meldete das aufgeblähte Unternehmen General Motors Insolvenz nach Chapter 11 an, nachdem die US-Regierung im Rahmen des Troubled Asset Relief Program (TARP), das vom ehemaligen Präsidenten George W. Bush im Dezember 2008 bewilligt wurde, 13,4 Mrd. USD zur Verfügung gestellt hatte.